La primera exploración científica de la Península Valdés (1912/1913). Segunda parte
Segunda parte:
Autor: Dr. Hugo P. Castello
Miembro Honorario de la Fundacion de Historia Natural "Felix de Azara"
Noviembre 2020 (c
(Consultar tambien la primera y la tercera parte de este informe)
Antonio y Aurelio Pozzi en Península Valdés, Chubut
Es muy escasa la información sobre la presencia de Aurelio y Antonio Pozzi en Puerto Madryn y en Punta Norte, Península Valdés. En el Archivo “Pozzi” pude encontrar cinco documentos referidos a este viaje: 4 fotos y una carta dirigida a Antonio Pozzi. Una de las fotos fue tomada desde el navío que lo transportó hasta Puerto Madryn, o al que abordaron cuando retornaban a Buenos Aires, y que esta aamarrado al extremo del muelle “Comandante Luis Piedrabuena”. El muelle habia sido construido en el año 1909, y habilitado al servicio público por decreto de fecha del 3 de enero de 1910. Por ese muelle se embarcaba todo tipo de mercaderías hacia otros puertos patagónicos, en especial a Buenos Aires y al exterior.
En una época en que no existían caminos para
llegar hasta el norte de
De la estadía de los
hermanos Pozzi en el Hotel “
El tercer documento
es una foto de cinco expedicionarios y a
su vez cazadores, cuyos nombres están anotados en el reverso de la foto. De
izquierda a derecha: Don Ángel Vespa, Aurelio Pozzi el mas joven y con pantalón
a raya y pañuelo al cuello, el Marques de Rovereto, Alejandro Varus y Antonio
Pozzi.
El cuarto documento
es otra foto similar con cazadores cuyos nombres de izquierda a derecha de la
foto son: Alejandro Varus, uno de los sobrevivientes del incendio del vapor
“Presidente Roca” (1) de la compañías de Hamburgo Sudamericana, que encalló e
incendió en Punta Cantor, en la costa de
El hecho que casi
todos ellos portaban escopetas o rifles indica que habían estado cazando en la
zona, quizás aves marinas para taxidermizar e incorporar a la colección del
Museo Nacional.
Hoy en día es sabido
que Punta Norte en
Aurelio Pozzi a la izquierda, el Marques Rovereto al medio, sentado. Foto Archivo Familia Pozzi. Posandop frente a una vivienda, probablemente de una estancia en Punta Norte. Foto de Antonio Pozzi. Archivo Familia Pozzi.
Entre las fotos del
“Archivo Pozzi” existe una de dos o trtes cueros de elefante marinos taxidermizado por
Santiago Pozzi y exhibido en una vitrina de vidrio del Museo de Ciencias
Naturales de
Quien había estado
previamente en Puerto Madryn en 1892 era el padre de ambos, Santiago Pozzi
(1849-1929) (2), acompañado por su hijo mayor, Antonio, que había cumplido 14
años de edad en el largo trayecto desde
Desde su partida a
principios de agosto habían tardado 18 días en alcanzar Rawson, ciudad a la que
tomaron como centro de sus repetidas y metódicas excusiones, Así reconocieron
toda la región que bordea el Golfo Nuevo y la que se extiende desde este hasta
Punta Alta, lo mismo que el terreno comprendido entre Madryn y Punta Ninfas, y
la margen meridional del río Chubut, desde la desembocadura hasta la altura de
Gaiman. Como consecuencia de los trabajos de colecta realizados, se formó una
hermosa colección que debidamente acondicionada llenaba 140 grandes cajones,
con los cuales se embarcaron de regreso a
Casi 20 años mas
tarde , sui hijo Antonio llegaba a Puerto Madryn, esta vez acompañado por su hermano
Aurelio, que recientemente había ingresado ese mismo año (1913) al Museo Nacional de
Ciencias Naturales, siendo muy probable que hayan ido a caballo desde Puerto
Madryn hasta Punta Norte, ya que no existían caminos en esa región semiárida, y
que eso les haya permitido observar la fauna terrestre, especialmente guanacos,
peludos, etc.
De no existir otra
información, esta seria la primera expedición argentina de recolección de flora
y fauna de
Es sorprendente y elogioso que en aquellos años, pasado los festejos del centenario de nuestra nación, y en una época en que los fondos que contaba el Museo Nacional eran escasos, se haya llevado a cabo este viaje de recolección, que sólo se habría logrado por la pasión y esfuerzo que realizaban los hermanos Pozzi para acrecentar las colecciones del museo con el apoyo científico y económico del entonces director, Dr. Angel Gallardo.
Bibliografía
(1) Texto de la cata
ha sido traducido por la colega, Dra. Gabriela Piacentino, ex-
especialista en peces del MACN).
(2) El naufragio
e incendio del navío “Presidene Roca”
(3) Steullet, A. B. 1030.
Carta enviada a
HOTEL “
----de---
Hércules
Faccioli
Grandes comodidades para
Puerto Madryn, Abril 11 de 1913
Familias y baños
……………..
Table d’Hotel
………………
Puerto Madryn
Estimadísimo Senior Ant. Pozzi.
(Chubut)
Le escribo en esta hoja aparte, donde Ud. se dará cuenta
de cómo están las cosas., se entiende que
después Ud. destruirá esta hoja.
Entonces con el “Mitre” embarqué también su
cajón, particular (de madera), que Ud. según lo que yo le telegrafié llegara
mas rápido, espero, de mandarlo por algún conocido de confianza que podrá
reenviarlo a “
Por su cajón (de madera) me hicieron una guía
(de embarque) aparte. Tuve que gastar
$ 6.00 y 30 centavos de muellaje y 0.50
centavos de changa como el otro, porque aquí en el galpón no lo recibieron y
hay que mandarlo a la estación vieja? (del ferrocarril)
Así que el saldo total a mi haber es según
aquí abajo:
Flete cajón (Museo Nacional) $ 4.00
,, ,, A. Pozzi $ 6.00
Muellaje de ambos $ 0.50
Changas $ 1.00
---------
$ 11.50
Recibí de Ato. (Antonio) 5.00
Saldo a mi haber $ 6.50
Escrito
en margen izquierdo vertical: Que este bien y me salude mucho a su hermano. Siempre a sus órdenes,
de su devoto ciervo y mi amigo
Ercole Faccioli.
Desde la cubierta del navio , una vez amarrado al muelle, se puede bservar que existía una vía de ferrocarril, que llegaba hasta el extremo del muelle y que la otra mitad longitudinal del muelle estaba inconclusa, también se habían instalado vías en un corto tramo, y en el resto faltaban los maderos de la plataforma del muelle y las vías.
Al fondo se puede apreciar la locomotora, que arrastraba los vagones de
carga, para descargar carbón que venia de Inglaterra y embarcar lana u ovejas
rumbo a ese país.
En la costa se aprecia, a la izquierda
de la foto un pequeño edificio de madera con un cartel “Lloyds hotel”, que porta el nombre de la famosa empresa
aseguradora del Reino Unido, quizás para atraer a pasajeros ingleses o
empleados de la compañía que construyó el Ferrocarril Central del Chubut (Chubut Central Railway), de
capitales británicos que construyó y operó el ferrocarril al final del siglo
XIX. Esta línea de ferrocarril unía la costa norte de Chubut, desde Puerto Madryn con la localidad de Las Plumas en el
interior de dicha provincia. Funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo
el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que
fue definitivamente clausurado.
También se ven dos carteles en sendos edificios, un “Restaurant”, casi sobre la playa y
otro mas posterior y al centro de la foto: “Café-Bar”.
Muy al fondo y al centro un gran galpón con un cartel en el techo “Cuesta Abajo” con varios vagones de
ferrocarril estacionados delante, que seguramente estaba situado al lado de la
estación terminal de ferrocarril de esa localidad.
Hola! Estoy buscando al autor de este blog. Hércules Faccioli es mi tatarabuelo y estamos tratando de conseguir información sobre él. Quería ponerme en contacto para saber si tienen más información. Muchas gracias! Dejo mi mail robertochagir@gmail.com
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